重慶科鷹電氣公司負責人李健雄介紹，電燈是愛迪生在1879年發明的，基本原理是利用電流把燈絲加熱到白熾狀態而發光，但是只有7%～8%的電能變成可見光，90%以上的電能轉化成了熱，這種電燈又叫白熾燈，效率很低。直到今天，很多家庭，以及絕大部分汽車、摩托車仍在使用白熾燈。

　　最近幾年，有人發明了一種新的發光方式，即用二極管直接把電轉化為光，不需要加熱這個中間環節。這樣發光的燈更亮，而且耗電更少，我們稱之為LED燈。許多市民對LED燈的認識存在誤區，認為LED燈個頭小，體量低，只適合在霓虹燈、電視顯示屏等部位小打小鬧，不適合做機動車前大燈等大部件。能不能將LED燈用來做摩托車或者汽車的前大燈呢？國外一些汽車摩托車廠商有過探索，但都不太成功。“有一種高檔汽車裝了LED燈，但是光源的利用率仍然較低，大燈使用一段時間就開始發熱，不得不在大燈后邊裝了兩個風扇，但有時風扇也不管用，溫度太高了車燈要爆，怎么辦呢？只好把車子停下來，把燈關掉，讓溫度降低一會再開。”李健雄說，這樣太危險了。武功練成 在國內外請教，終于成功了如同金庸武俠小說中描繪的那樣，一位主角在練出神功之前，往往在江湖中默默無聞。科鷹電氣也是如此。2009年開始起步，簡陋的辦公室，年輕的團隊，公司負責人李健雄50歲上下，此前學過物理，當過老師，但不具備尖端的光學知識。通過摸索，他們確定了練功的大致方向———LED光源本身的技術已經比較成熟，可以現成利用。他們要做的，就是把一股股散亂的光線，盡量反射聚合在一起，形成一束明亮的光線，照亮摩托車前進的道路。將許多光源反射聚合在一起的零件，專業術語稱為杯托，就是用玻璃做成一個杯子狀物體，好像蓮蓬的底部，上邊插滿一個個小燈泡，這些燈泡如同蓮子。外行看來，杯托的形狀都差不多，但里邊的角度、弧度等充滿了玄機。李健雄在深圳建立了一個研發機構，大家日日夜夜地磨腦袋，致力尋找最科學的角度和弧度，設計的第一代杯托上邊要插11個燈泡，才能形成足夠的光照度。11個燈泡，加起來的功率有22瓦，太高了。李健雄急了，拿著設計圖紙搞借腦工程，先后拜訪重慶光學儀器廠、338廠、中國科學院等，如同小學生一樣不恥下問:“您幫我看看，我這設計有什么問題。”