SPJ型繩架吊掛膠帶輸送機全套cad圖紙型號:
SPJ-B650 ? SPJ-B800 ? SPJ-B1000
SPJ型繩架吊掛膠帶輸送機圖紙說明書
一、用途
繩架皮帶運輸機（SPJ650）主要用在煤礦井下順槽及集中運輸巷道中輸送煤炭的設備，在條件適宜的條件下，亦可用于采區上由運輸，運輸機的工作原理與一般皮帶運輸機相同。
二、結構概述
1、機身結構為繩架式，即利用兩條縱向、平行布置的鋼絲繩，代替一般運輸機的剛性支架。繩架式機身結構簡單、節省鋼材，安裝、拆卸、調整及維護方便。
2、上托輥采用三個托輥鉸接，由于鋼絲繩具有彈性，故側托輥傾角可隨負荷大小而變化，因而可提高運輸能力和減少撒落現象。
3、機身吊掛在巷道支架上，機身高度可以調整，底板浮煤便于清掃，并適應底板不穩定的巷道條件。
4、運輸機可用雙電機傳動（Ⅳ型），亦可用單電機傳動（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型），以適應各種運輸量及運輸長度的需要。
5、皮帶的拉緊裝置設在機頭部，操作省力，也便于進行調整皮帶的張緊程程度。
6、托輥已改為SDJ型結構，提高了托輥的靈敏度，提高了使用壽命，大大節省了電能。
三、主要技術參數
運輸能力（噸/小時）――――――――――――――――――――― 200
最大運輸長度（米）－―――――――――――――――――――― 300
皮帶運行速度（米/秒）―――――――――――――――――――― 1.63
皮帶規格:
型 ? ?式 ―――――――――――――――――――――― 普通運輸帶
帆布層數 ―――――――――――――――――――――――――― 6
抗拉強度（公斤/厘米 層）―――――――――――――――――― ?56
寬度（毫米）―――――――――――――――――――――――― 650
傳動卷筒:
數 ? ?目 ―――――――――――――――――――――――――― ?2
直徑（毫米）―――――――――――――――――――――――― 450
總圍包角（度）――――――――――――――――――――――― 473°
托輥直徑（毫米）―――――――――――――――――――――― ?89
上托輥間距（毫米）――――――――――――――――――――― 1500
下托輥和吊架間距（毫米）―――――――――――――――――― 2500
機身鋼絲繩直徑（毫米）―――――――――――――――――――― 22
張緊卷筒最大行程 ――――――――――――――――――――――2500
電 ? ?機:
型 ? ?式:――――――――――――――――――――――― ?
功率（千瓦）――――――――――――――――――――――― 17＋30
電壓（伏）――――――――――――――――――――――――― 660
主要組成部分的結構
繩架皮帶運輸機（SPJ650）主要由機頭、機身、機尾和皮帶等幾部分組成。
（一）機頭部
機頭部包括:傳動裝置、卸載端、清掃裝置、皮帶張緊裝置等部分組成。
1、傳動裝置:
傳動裝置是整個運輸機構的驅動部分，由1臺或2臺電機通過各自的聯軸器、減速機和鏈式聯軸節分別傳遞轉矩給兩個傳動卷筒。靠機頭前端的傳動卷筒時，用17KW電機帶動，靠后端的傳動卷筒時，用30KW電機帶動。根據不同的工作條件亦可同時用兩臺電機帶動，采用單電機傳動時，需在兩傳動卷筒的另一軸端裝一對傳動比為1:1的連接齒輪，當用雙電機時，則應將齒輪取下。
減速機采用三級齒輪減速機，傳動功率為30KW，第一級為直齒園錐齒輪，二、三級為斜齒園柱齒輪傳動，總傳動比為1:20.3。
連接電機和減速機的聯軸器有兩種:一種是彈性聯軸節，一種是液力聯軸節。為此減速機的錐齒輪也有兩種，用彈性對輪時，用第一種錐齒輪軸，軸頭為平鍵聯接，用液力聯軸節時，用第二種錐齒輪軸，軸頭為花鍵齒輪連接。
傳動卷筒采用焊接結構外徑為450毫米，主軸承采用3615型雙例調心軸承，傳動卷筒的機架和電動機減速器的機架均安裝固定在一個大底座上面，電動機機座可安裝在機頭的任一側。
2、卸載端和皮帶清掃裝置
為了便于卸載，機頭端部裝有外伸的卸載端，卸煤卷筒安裝在卸載端架上，根據卸載點的具體情況，卸載端架可接入一段2米長的增長梁，此時卸載端架需吊掛在巷道安架上。卸煤卷筒的軸線可通過軸端的調節螺母進行調節，以調整皮帶在機頭部的跑偏，在卸煤卷筒的下部，裝有刮板式清掃裝置，用它清掃粘在皮帶上的碎煤。
3、皮帶張緊裝置:
皮帶張緊裝置裝設在機頭的后部，其作用是給皮帶一定的初張力，以保證皮帶正常運行，張緊裝置包括緊卷筒、導向卷筒、機架和手動蝸輪卷筒、用手柄轉動蝸輪卷筒 ，通過鋼絲繩拉動張緊卷筒沿機架導軌向后移動，從而將皮帶張緊，張緊卷筒的最大行程為2.5米。
（二）機身部
SPJ650皮帶機的機身由以下幾部分組成:鋼絲繩吊架、鉸接托輥和下平托輥。
兩條縱向布置的鋼絲繩，用作運輸機的機架，上托輥和吊架，支承在鋼絲繩上。鋼絲繩直徑為22毫米。
吊架（圖4）的作用一是，固定下平托輥，二是將兩條鋼絲繩通過吊架斜楔吊掛在巷道棚梁上。如圖4所示。
鉸接托輥由側、中三個托輥組成，兩端有繩卡，鉸接托輥由兩端繩卡懸掛在鋼絲繩上，形成一個槽形斷面，槽形角度變化范圍為20～30°，托輥外徑為108無縫鋼管制成，兩端裝有305KA型單列向心軸承，軸承密封為雙層迷宮式。潤滑為礦用鋰基脂專用油質。裝配結構及質量要求完全按SDJ型托輥結構，質量標準附合上海煤研所關于SDJ型托輥之有關技術要求，并經處研所測試中心鑒定合格。
（三）機尾部
運輸機機尾是皮帶在尾部的導向部分和裝載點，它由機尾架、尾部卷筒、鉸接托輥、下平托輥、帶清掃裝置以及裝載護板等部分組成。機尾架用兩根鋼絲固定在巷道底板上或固定在橫梁上。機尾卷筒軸線可調節，用以調整皮帶跑偏。
六、機器的安裝與調試
（一）機器的安裝
1、安裝要求
（1）機頭大底座與電動機底座安裝固定在水泥基礎上。
（2）機身鋼絲繩兩端必須固定牢固，并用二人奪調整到適當緊度，兩根鋼絲繩松緊程度應相同，鋼絲繩不應有打折現象。
（3）機尾的固定鋼絲繩必須系結牢固，不許有松動現象。
（4）機頭、機尾、機身必須成一直線。
（5）頭、尾各個卷筒、鉸接托輥、吊架的位置必須保證與運輸機的中線垂直。
（6）皮帶接頭處的切口必須與主帶垂直。
2、安裝步驟:
安裝運輸前應在巷道支架的橫梁上明顯標出運輸機安裝中心記號。支架兩立腿上標出機身吊掛高度記號，為作安裝的基準線，以保證機身的平直，然后按下列步驟安裝。
（1）按安裝基準線、安裝、固定機頭部，將拉緊卷筒移到導架的最前端。
（2）將機尾運到安裝地點，將尾部導向卷筒調整到最前端。
（3）沿巷道底板鋪設下皮帶，并連接皮帶接頭。
（4）裝設機身鋼絲繩，并按安裝基準線找直，初步張緊鋼絲繩，但保持較松的狀態。
（5）按2.5米距離安裝吊架，將吊架懸掛在巷道支架上，并安裝下托輥。
（6）按1.5米距離安裝上槽形托輥安裝時如果與吊架重迭可將吊架間距適當縮小，不影響上托輥間距即可。
（7）張緊機身鋼絲繩，按基準線調節，吊架的高度并找平。
（8）調整上、下托輥、吊架位置，使其保持與機身中心線垂直。
（9）鋪設上皮帶，并連接上接口。
（10）按基準線將機尾找正，向后移動機尾，初步張緊皮帶，然后將機尾固定。
（11）用機頭部的皮帶張緊裝置調整皮帶張力至適當程度。
（12）機頭傳動裝置接通電源。
（二）試運轉和調整
1、試運前的準備工作:
（1）全部檢查安裝的零部件是否完整，位置是否正確等各部是否符合安全質量標準。
（2）各部潤滑部位注油
（3）觸動“起動”按鈕，觀察兩傳動卷筒轉動方向是否正確以及證實各部分均無卡、阻現象時方可開車試運轉。
2、皮帶跑偏的處理:
（1）由于安裝的原因，運輸機在運轉中發生皮帶跑偏是一種常見的現象，因而在試運轉中進行調整，繩架皮帶運輸機上、下托輥均可調整，因此，調整皮帶跑偏非常方便。
（2）調整皮帶跑偏的方法應根據皮帶運行方向和皮帶跑偏的方向來定，調整導向滾筒和托輥時的一般原則如圖5所示。即在導向滾筒處跑偏，皮帶向那邊跑即可調緊那邊，如在托輥處皮帶向那邊跑媽將托輥的那端向皮帶運行方向調整一距離，不僅調整一個，將其鄰近的幾個均微調一點，皮帶即可跑過。