云南鴻楚鋼鐵有限公司
H型鋼是一種新型經濟建筑用鋼。H型鋼截面形狀經濟合理，力學性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內應力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數大、重量輕、節省金屬的優點，可使建筑結構減輕30-40%;又因其腿內外側平行，腿端是直角，拼裝組合成構件，可節約焊接、鉚接工作量達25%。常用于要求承截能力大，截面穩定性好的大型建筑(如廠房、高層建筑等)，以及橋梁、船舶、起重運輸機械、設備基礎、支架、基礎樁等。
H型鋼是由工字型鋼優化發展而成的一種斷面力學性能更為優良的經濟型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母"H"相同而得名。其特點如下:
◆翼緣寬，側向剛度大。
◆抗彎能力強，比工字鋼大約5%-10%。
◆翼緣兩表面相互平行使得連接、加工、安裝簡便。
◆ 與焊接工字鋼相比，成本低，精度高，殘余應力小，無需昂貴的焊接材料和焊縫檢測，節約鋼結構制作成本30%左右。
◆相同截面負荷下.熱軋H鋼結構比傳統鋼結構重量減輕15%-20%。
◆與砼結構相比，熱軋H鋼結構可增大6%的使用面積，而結構自重減輕20%一30%，減少結構設計內力。
◆H型鋼可加工成T型鋼，蜂窩梁可經組合形成各種截面形式，極大滿足工程設計與制作需求。
折疊編輯本段介紹
H型鋼分為熱軋H型鋼 和焊接H型鋼(H)兩種，熱軋H型鋼又分為寬翼緣H型鋼(HW) 中翼緣H型鋼(HM)和窄翼緣H型鋼(HN)三種。
HW 是H型鋼高度和翼緣寬度基本相等;主要用于鋼筋砼框架結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼結構中主要用于柱
HM 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75 主要在鋼結構中:用做鋼框架柱在承受動力荷載的框架結構中用做框架梁;例如:設備平臺
HN 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2，主要用于梁;工字鋼的用途相當于HN型鋼;
鋼結構介紹
鋼結構行業是我國一個新興行業，鋼結構建筑是指用鋼板和熱軋、冷彎或焊接型材（工字鋼、H型鋼、壓型鋼板等）通過連接件（螺栓、高強螺栓等）連接而成的能承受荷載、傳遞荷載的結構形式，具有強度高、自重輕、抗震性能好、施工周期短、工業化程度高、環境污染少等一系列優點。鋼結構建筑是一種新型的節能環保、循環使用效率最高的建筑結構，被譽為21世紀的“綠色建筑”，因符合國家發展節能省地建筑和經濟持續健康發展的要求，受到了國家的高度重視，被列為建設部十大新技術之一。目前，鋼結構建筑廣泛應用于體育場館、航站樓、展館、超市、橋梁、廠房、商務大廈、住宅等，涵蓋了建筑設計、結構設計和深化、鋼構件制造、安裝施工的整個流程。在發達國家，鋼結構在建筑工程領域中得到合理、廣泛的應用。
鋼結構建筑的優勢
（1）安裝快捷:鋼結構制作簡便，一般都在專業化的工廠制造，現場只需進行緊固件和螺栓的安裝，施工期較短。這促進了投資者的資本回籠，也節約了人工成本。
（2）抗震抗風:鋼結構的延性好、塑性變形能力強，具有優良的抗震抗風性能，用于建筑可充分發揮該特性，大大提高建筑的穩定性。尤其在遭遇地震、臺風等災害的情況下，鋼結構能夠有效避免建筑物的倒塌性破壞。
（3）經久耐用:鋼材本身經過加工和表面處理后，耐腐蝕性強，耐久性好。這使得鋼結構相比木結構等其他結構體服役的時間更長。
（4）環保節能:相比混凝土建筑，鋼結構施工用料主要為鋼材，現場施工主要為安裝，作業量少，現場少有粉塵、污水、噪音等，減少了環境污染和建筑垃圾的產生。并且在建筑物拆除時，大部分材料經改造可以循環使用或降解。
（5）可塑性強、應用廣泛:鋼結構構件可以制造或組合成各種造型的結構，設計靈活，如“鳥巢”、“水立方”等建筑造型就充分展現了鋼結構的可塑性特點；鋼結構可廣泛應用于工業廠房、高層及超高層建筑、民用住宅、大型公共建筑、航站樓等領域。
行業發展狀況
改革開放以來，特別是20世紀90年代以后，隨著國民經濟的發展和鋼鐵工業的跨越式發展，我國的粗鋼產量由2004年的2.72億噸增長到2014年的8.23億噸，在政府從“限制和合理使用鋼結構到發展鋼結構”的政策指導和支持下，從重大工程、標志性建筑使用鋼結構到鋼結構的普遍使用，鋼結構行業得到迅速發展。
隨著發改委、住建部印發了《綠色建筑行動方案的通知》，要求“十二五”期間新建綠色建筑10億平方米。到2015年末，20%的城鎮新建建筑達到綠色建筑標準要求。其中，鋼結構建筑正成為綠色建筑的發展方向之一。國家對環保的日益重視，綠色、節能建筑將成為未來城市建設的重點。在城鎮化建設的推動下，綠色鋼結構建筑的市場規模將非常大，預計有上萬億元的巨大市場正在加速形成。
（1）基礎設施投資促進鋼結構的市場需求
近年來，中國基礎設施建設投資一直維持快速增長，基礎設施建設固定資產投資完成額從2004年的17，102.42億元增長到2014年的112，174.48億元，10年間復合增速達20.69%。
中國城市基礎設施建設欠賬多，缺口大。交通阻塞日趨嚴重。供水不足，排水設施落后。城市汽化率低。能源供應長期不足。交通運輸，尤其是鐵路運輸能力嚴重不足。這些都是制約經濟發展的瓶頸，因此我國基礎設施建設投資仍將保持較高的速度增長。
基礎設施的建設將直接促進鋼結構的市場需求。例如:鐵路、公路橋梁均采用鋼結構；機場候機樓、火車站候車大廳和站臺的新建和擴建項目也在不斷增加；各類市政工程建設也將大量采用鋼結構。此外，伴隨著我國中西部經濟的崛起、國家“一帶一路”戰略的實施，均為鋼結構行業的發展提供了良好的機遇。
（2）中國鋼結構建筑比例有很大提升空間
在鋼結構工業發展成熟的國家，鋼結構在建筑結構中的占比普遍超過40%，美國鋼結構建筑占比在大多數年份都在40%以上，1999年達到56%；日本20世紀90年代鋼結構建筑占比達到39%。英國新增建筑90%以上是鋼結構。根據中國鋼結構協會的數據，2012年中國使用鋼結構的建筑占比僅6%。
鋼結構工業的高速發展期一般為20-25年，隨后進入成熟穩定期，此時鋼結構產量占鋼鐵產量的比重約為20%-30%。美國鋼結構的高速發展期為1953-1975年，日本為1955-1975年，大概持續20-25年。進入成熟期以后，美國鋼結構產量的峰值為5000萬噸，對應的鋼產量約1.1億噸，占比達到45%，之后該比例有所降低，維持在20-30%左右；日本鋼結構產量穩定在年均2500萬噸的水平，鋼產量穩定在1億噸左右，占比約25%。
2001年起，我國鋼鐵行業正式步入快速發展時期，年均增速超過20%，2008年受金融危機影響增速有所放緩，之后維持10%左右的水平，但鋼結構行業仍處于逐步發展階段，目前鋼結構產量占粗鋼的比重僅為5.6%。
（3）人力成本上升和政策支持加大將推動國內鋼結構建筑比例提高
①中國人力成本上升的速度很快，未來這一趨勢仍將加劇，而產能過剩導致的鋼鐵價格長期低迷短期內難以扭轉，鋼結構用鋼價格難以上漲。根據中國建設工程造價信息網的數據分析，未來建筑工人工資上漲趨勢或許將更加劇烈，一方面因為勞動力人口結構變化，另一方面因為現在的年輕人從事建筑工種的意愿不斷下降。 目前鋼結構建筑比傳統建筑總造價大概每平方米高出5%~10%（傳統造價2000元/m2左右，鋼結構大概高出100~200元/m2），未來，隨著人工成本的繼續提高，傳統建筑成本優勢將被消除。
②2014年3月中旬，國務院印發《國家新型城鎮化規劃（2014—2020）》，其中提到城鎮綠色新增建筑比例要從2012年的2%提高到2020年的50%。而2012年出臺的《關于加快推動我國綠色建筑發展的實施意見》中，該目標僅僅是提升到30%，本屆政府對綠色建筑重視的程度大幅提升。
未來趨勢
鋼結構以其抗震、抗風、耐久、環保、快捷等優點在我國應用范圍日益擴大。20世紀90年代后期，隨著國民經濟的發展和鋼鐵工業跨越式發展，國內鋼結構企業通過學習吸收國外先進水平，鋼結構產業呈現了從未有過的興旺景象。
隨著國家加大基礎設施建設的投入力度，建筑鋼結構將廣泛運用到能源工程、基礎設施、高層住宅等領域，城市地鐵和輕軌工程、立交橋、高架橋等城市公共設施都將越來越多的采用鋼結構，鋼結構前景廣闊。此外，隨著綠色、環保建設理念的普及，鋼結構住宅設計規范及配套技術日趨成熟，鋼結構建筑規模將有所提升，由于我國鋼材價格、勞動力成本都遠低于國際水平，勢必對輕鋼結構集成化住宅的研發、推廣產生積極影響。
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