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　　詳細說明:

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　　彈簧鋼主要是有好的彈性.又由于它是在動載荷環境條件下工作的.所以對制造彈簧的材質最主要的應有高的屈服強度,在承受重載荷時不引起塑性變形,應有高的疲勞強度.在載荷反復作用下具有長的使用壽命,并有足夠的韌性和塑性.以防在沖擊力作用下突然脆斷.

　　彈簧在沖擊.振動或長期交應力下使用.所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度.彈性極限.高的疲勞強度.在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性.不易脫碳.表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在.%-.%范圍內的優質碳素結構鋼.合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種.它們的含碳量稍低.主要靠增加硅含量Wsi提高性能,另外還有硌.鎢.釩的合金彈簧鋼.近年來.結合我國資源.并根據汽車.拖拉機設計新技術的要求.研制出在硅錳鋼基礎上加入硼.鈮.鉬等元素的新鋼種.延長了彈簧的使用壽命.提高了彈簧質量

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　　生產工藝

　　一般彈簧鋼可用電爐.平爐或氧氣轉爐生產,質量較好或具有特殊性能的優質彈簧鋼.用電渣爐或真空爐煉制.彈簧鋼中碳.錳.硅等主要元素的規定含量范圍較窄.冶煉時必須嚴格控制化學成分.硅含量較高時容易形成氣泡等缺陷.鋼錠鍛軋后冷卻不當時易產生白點.因此.冶煉用的原材料必須干燥.盡量除去氣體及夾雜物.而且要避免鋼水過熱.

　　彈簧鋼在軋制加工中須特別注意脫碳和表面質量.鋼材表面嚴重脫碳時.會顯著降低鋼的疲勞極限.對于高硅彈簧鋼如SiMnA.應注意避免石墨化.因此.在熱加工時停軋溫度不應過低(≥℃),避免在石墨化較易形成的溫度范圍(-℃)內停留時間過長.

　　彈簧制成后經噴丸處理能使彈簧表層產生殘余壓應力.以抵銷表層上的部分工作應力.抑制表層裂縫的形成.這可顯著提高彈簧的疲勞極限.

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　　性能要求

　　彈簧在沖擊.振動或長期交應力下使用.所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度.彈性極限.高的疲勞強度.在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性.不易脫碳.表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在.%-.%范圍內的優質碳素結構鋼.合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種.它們的含碳量稍低.主要靠增加硅含量Wsi提高性能,另外還有硌.鎢.釩的合金彈簧鋼.近年來.結合我國資源.并根據汽車.拖拉機設計新技術的要求.研制出在硅錳鋼基礎上加入硼.鈮.鉬等元素的新鋼種.延長了彈簧的使用壽命.提高了彈簧質量.

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　　. 熱處理

　　彈簧鋼要求較高的強度和疲勞極限.一般在淬火+中溫回火的狀態下使用.以獲得較高的彈性極限.熱處理工藝技術對彈簧內在質量有著至關重要的影響.因此.如何進一步提高彈簧疲勞壽命.需進一步研究.尤其是化學表面改性熱處理.噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產生重要影響.為進一步強化氣門彈簧的表面強度.增加壓應力.提高疲勞壽命.氣門彈簧成形后.要進一步經過滲氮.低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理.然后經噴丸強化.例如.日本將fmm的si-cr油淬鋼絲經℃×.h低溫體碳氮共滲與經℃×min中溫回火進行對比.其疲勞極限可提高mpa.氮的滲入.不僅消除了脫碳的不良影響.而且還提高了殘余壓應力.同時經滲氮和低溫液體碳氮共滲的氣門彈簧高溫強度提高.℃時的變形量為.%(規定值為.%).℃的變形量為.%.提高了氣門彈簧的熱穩定性和抗松弛穩定性.但滲氮和液體碳氮共滲時間應嚴格控制.否則會形成網狀硫化物和網狀氮化物.反而會降低其疲勞強度.

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　　. 合金化

　　碳是鋼中的主要強化元素.對彈簧鋼的影響往往超過其他合金元素.根據使用要求.彈簧鋼材料應是中高碳的合金鋼.當今世界各國普遍采用的彈簧鋼.含碳量絕大部分在.%-.%.

　　合金元素在彈簧鋼中的主要作用是提高力學性能.改善工藝性能及賦予某些特殊性能(如耐高溫.耐蝕)等.

　　很多彈簧鋼以硅為主要合金元素.它是對彈減抗力影響最大的合金元素.這主要是由于硅具有強烈的固溶強化作用,同時.硅能抑制滲碳體在回火過程中的晶核形成和長大.改變回火時析出碳化物的數量.尺寸和形態.提高鋼的回火穩定性.目前.國內鋼材牌號中wsi為.%-.%.是現有標準中含硅最高的彈簧鋼.但硅含量如果過高.將促進鋼在軋制和熱處理過程中的脫碳和石墨化傾向.并且使冶煉困難和易形成夾雜物.因此.過高硅含量彈簧鋼的使用仍需慎重.

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