進入1月份，國內北方下游道路需求結束，同時南方由于接連的大范圍雨雪降溫天氣，使得臨近春節前的下游道路收尾需求不斷走弱，瀝青現貨道路施工需求全國范圍內基本結束，瀝青現貨價格承壓下行。其中山東瀝青現貨價格不斷走低，期現價差拉大，臨近月底一度擴大至500元，整體保持在300-400元的范圍，長時間的期現套利窗口，為貿易商開展期現套利提供了充足的時間，同時也反映了瀝青現貨需求不足的季節性現狀。
預計未來2月份，隨著煉廠檢修以及成品油需求淡季，原油去庫存幅度或有所放緩，對國際原油價格的快速上漲形成阻力。對于瀝青這一原油煉化的副產品來講，大概率在2月份依然維持原油-瀝青期貨-瀝青現貨從強至弱的市場邏輯。?廢舊瀝青材料回收再利用。記者昨天從北京路橋瑞通養護中心獲悉，新型拌移動式瀝青再生設備將直接用于廢舊瀝青回收再利用施工。
據統計，每年由于道路翻修改造產生廢舊瀝青混合料100至150萬噸。
如果按自2005年以來北京市公路建設廢棄的瀝青材料計算，這些廢棄的材料可以用1米的厚度鋪滿天安門廣場。由山東威海市公路部門投資近千萬元引進的瀝青熱再生攪拌設備正式投產，困擾公路部門多年的廢舊瀝青路面材料回收再利用的問題有望得到解決。 多年來，廢舊瀝青路面材料的再利用一直是困擾公路部門的一大難題，常規處理一般采取將其用于路基工程土或是廢棄。這樣既不能充分發揮廢舊瀝青路面材料的使用價值，也容易導致環境污染。 如何讓廢舊瀝青路面材料循環利用、變廢為寶？威海市公路部門與相關單位聯合進行了課題攻關。在充分調研的基礎上，該局投資近千萬元引進了一套瀝青熱再生